Fahrzeuge der Bundeswehr tragen ein eigenes Kennzeichensystem, das Y-Kennzeichen. Es besteht aus der Bundesflagge, dem Buchstaben Y mit Bindestrich und einer bis zu sechsstelligen Erkennungsnummer, die unabhängig von Standort, Truppengattung oder Fahrzeugtyp vergeben wird. Zuständig ist nicht die zivile Zulassungsstelle vor Ort, sondern das Zentrum für Kraftfahrwesen der Bundeswehr in Mönchengladbach.
Fahrzeugkennzeichnung Bundeswehr im Detail
Der Aufbau folgt einem festen Muster: links die Bundesflagge, danach der Buchstabe Y mit Bindestrich, dann die Erkennungsnummer. Kurze, einstellige Nummern sind besonderen Fahrzeugen vorbehalten, etwa Y-1 für den Generalinspekteur der Bundeswehr. Fahrzeuge in der Erprobung erhalten ein rotes Y-Kennzeichen, Elektrofahrzeuge eine Nummer mit dem Zusatz E.
Der Buchstabe Y hat keinen symbolischen Hintergrund. Bei der Gründung der Bundeswehr 1955 waren fast alle Buchstaben und gängigen Kombinationen bereits an zivile Zulassungsbezirke vergeben. Übrig blieben nur X und Y. Da keine deutsche Großstadt mit Y beginnt und eine Verwechslung mit einem Ortskürzel damit ausgeschlossen war, entschied sich Brigadegeneral Kurt Vogel für dieses Y. Der Buchstabe X ging später an NATO-Hauptquartiere.
Vor der ersten Zulassung steht eine umfangreiche technische Prüfung durch amtlich anerkannte Sachverständige, die die Verkehrssicherheit bestätigt. Das Zentrum für Kraftfahrwesen der Bundeswehr in Mönchengladbach verwaltet den gesamten Fahrzeugbestand zentral. Nach übereinstimmenden Angaben von Fachmedien sind das rund 90.000 Dienstfahrzeuge, für die jährlich etwa 9.000 neue Kennzeichen ausgegeben werden.
Von zivilen Kennzeichen unterscheidet sich das Y-Kennzeichen in mehreren technischen Punkten. Es ist nicht reflektierend, gefertigt in der älteren Schriftart DIN 1451 statt der seit 2000 üblichen zivilen FE-Schrift, und trägt eine eigene Prägung statt einer TÜV- oder DEKRA-Plakette. Die Bundeswehr darf zudem in Einzelfällen von zivilen Grenzwerten für Gewicht und Breite abweichen, ein Grund, warum schwere Kettenfahrzeuge überhaupt eine Straßenzulassung erhalten können, während baugleiche zivile Sondertransporte dafür einen gesonderten Ausnahmeantrag benötigen.
Bedeutung beim Panzerfahren
Wer selbst einen historischen Kettenpanzer fährt, sieht am Fahrzeug in aller Regel kein Y-Kennzeichen mehr. Sobald ein Fahrzeug ausgemustert wird, entzieht das Zentrum für Kraftfahrwesen der Bundeswehr das Kennzeichen, bevor das Fahrzeug über die staatliche Verwertungsgesellschaft VEBEG oder spezialisierte Händler verkauft wird. Testfahrten mit dem alten Kennzeichen sind dabei nicht vorgesehen, das Fahrzeug gilt ab der Aussonderung als abgemeldet.
Für den öffentlichen Straßenverkehr bleibt ein entmilitarisiertes Kettenfahrzeug danach fast immer gesperrt. Eine reguläre zivile Zulassung erhalten schwere Kettenfahrzeuge nur in Ausnahmefällen. Genau deshalb bewegen sich die Fahrzeuge bei Anbietern von Panzerfahrten ausschließlich auf privatem, abgesperrtem Gelände und nicht auf öffentlichen Straßen. Das Kennzeichen selbst ist an diesem Punkt bereits Geschichte, nicht mehr Teil des Fahrzeugs.
Verwandte Begriffe
Die technischen Eigenschaften, die einer Straßenzulassung entgegenstehen, sind an anderer Stelle im Lexikon erklärt: